KPI 3 & 4: CAPACIDAD Y SATURACIÓN HORARIALÍMITE: 12 MOV/H
11.4 mov/h
95.0% SAT.
KPI 5: DISRUPCIONES DE PLATAFORMAGLOBAL 2026
2.14% de ops
KPI 6 & 7: PISTAS Y ROTACIÓN EN CALZOS≤ 120 MIN
44.8 min
-0.2m GANADOS
KPI 1 & 2 · EXPLORADOR MULTINIVEL INTERACTIVO
NIVEL 1: VISTA MENSUAL
KPI 1: Operaciones por Mes · Año 2026 (8 meses)
Haz clic sobre cualquier barra mensual para desplegar sus días (1 al 31 con valores), y sobre un día para ver sus 24 horas completas (12 mov/h máx diurno: 11 programadas + 1 AG · 7 mov/h nocturno a partir de las 7pm / 19:00h).
Alcance:
📅 Meses de 2026💡 Haz clic en una barra para profundizar en los días
KPI 3: Curva de Afluencia Horaria vs Capacidad Declarada
Hora Luz: 12 mov/h (05h a 18h: 11 prog + 1 AG) · Noche / Madrugada: 7 mov/h (19h a 04h)
KPI 6: Uso y Distribución de Pistas en Cusco (RWY 28 / 10)
Configuración unidireccional obligatoria por orografía andina
RWY 28 (Llegadas)
1,670 ops/mes50.1%
RWY 10 (Salidas)
1,666 ops/mes49.9%
KPI 5: Reportes de Plataforma de Cancelaciones y Vuelos Alternados (Disrupciones)
NIVEL 1: VISTA MENSUAL
Evolución continua de eventos de disrupción operativa · Haz clic en un mes para ver sus días, y en un día para ver su detalle
📘¿Qué es una Disrupción Operacional en A-CDM Cusco (SPZO)?
DEFINICIÓN TÉCNICA Y REGLAS DE PLATAFORMA
1. Vuelos programados no operados (Cancelados): Vuelos que fueron programados en el itinerario oficial pero no llegaron a volar ni despegaron de su origen (por causas técnicas/AOG, meteorología o decisión de aerolínea).
2. Alternan y/o retornan: Vuelos dirigidos a Cusco que debieron desviarse a un aeródromo alterno (Lima SPJC, Arequipa SPQU, etc.) o retornar a su origen y nunca aterrizaron en Cusco. (Nota: Vuelos con aproximación frustrada o idas al aire que reestimaron y sí aterrizaron en SPZO se computan como operaciones efectivas).
3. Tasa de Disrupción (%): Relación porcentual (Programados No Operados + Alternan y/o Retornan) / Total Ops × 100%. Mide la afectación operacional sobre el flujo programado del aeródromo.
📅 Meses de 2026 (Trazabilidad M0 disponible en Julio y Agosto)💡 Haz clic sobre cualquier punto de mes en la línea para ver sus días
📂
Módulo KPI 5 Retraído · Auditoría no compilada para este periodo
El cruce automatizado de itinerarios oficiales vs movimientos reales (Módulo 0 y Módulo 1 de plataforma A-CDM Cusco) para detección de cancelaciones y vuelos alternados cuenta con auditoría oficial depurada exclusivamente para Julio 2026 y Agosto 2026. Para este mes seleccionado aún no se ha ejecutado el módulo de cruce de disrupciones.
Tasa Periodo Verificado: 2.74% de operacionesProg. no operados: 160 vuelos (2.37%)Alternan y/o retornan: 25 vuelos (0.37%)Total Eventos: 185 disrupciones
ESQUEMA TÁCTICO POR HORA · FOTO INSTANTÁNEA
📅 PERÍODO AUDITADO: AGOSTO 2026 · 3,336 VUELOS TOTALES
🗺️ Estado de la Plataforma de Estacionamiento de Aeronaves (PEA 1 al 11 & Helipuertos)
Monitoreo dinámico hora por hora: visualice qué aeronave, aerolínea y proceso de rotación (desembarque, catering, embarque, demora) ocupa cada calzo a la hora seleccionada en el slider.
KPI 11: Demora Neta de Rodaje de Salida (Taxi-Out: ATOT – AOBT)
Derivación de demora: Hora Punta (08–09h: 11.8m) vs Hora Valle (11–13h: 6.2m)
Hora Punta (08–09h): 11.8 minHora Valle (11–13h): 6.2 minDemora Neta: +5.6 min (Cabecera 10)
KPI 12: Cuota de Mercado en Cusco por Aerolínea (78,646 ops)
Distribución total por operador aeronáutico auditado (2024–2026)
LATAM Airlines
49,309 ops62.7%
SKY Airline
12,953 ops16.5%
JetSMART
11,339 ops14.4%
Avianca / Otros
5,045 ops6.4%
KPI 13: Evolución de Helicópteros (601 ops en 2026) y Gobernanza Hitos
Registro activo desde Marzo 2026 · Vuelos mineros y turísticos en helipuerto independiente
Total 2026: 601 opsMes Pico: Junio (172 ops)
Auditoría y Tasa de Cobertura de Hitos Operacionales A-CDM (Audit Lineage)
SALUD DE DATOS: 98.2%
Monitoreo de trazabilidad cronológica completa en los 78,646 vuelos de la base de datos de Cusco
1. Plan de Vuelo vs Slot
99.4%
Concordancia entre programación de itinerario (SOBT/SIBT) y plan activo (EOBT/EIBT).
2. Trazabilidad de Calzos
98.7%
Vuelos con registro dual de calzos (AIBT entrada + AOBT salida) sin omisiones.
3. Trazabilidad de Pista
99.1%
Registro confiable de eventos de despegue (ATOT) y aterrizaje (ALDT) validados por torre.
4. Alertas de Depuración (M0/M1)
1.8%
Vuelos con inconsistencias leves depuradas (calzo anterior al toque o matrícula no vinculada).
Inspección Detallada de Gráfico
📊
Ingesta de Datos Operacionales (SPZO)
Módulo seguro de carga y consolidación de movimientos e itinerarios
🔒
Acceso Administrativo al Pipeline A-CDM
Ingrese sus credenciales de operador autorizado para acceder a la consola de ingesta, auditoría de módulos y descarga de reportes oficiales.
⚠️ Credenciales inválidas. Acceso restringido al operador autorizado.
1Movimientos Crudos (.xlsx)
➔
2Itinerarios / Programación
Paso 1: Archivo de Movimientos del Mes
Suba el archivo de Excel del mes que corresponda con los movimientos para analizar (Crudo de Movimientos DGAC / CORPAC).
📥
Haga clic aquí o arrastre su archivo de Excel de movimientos
Archivos soportados: .xlsx, .xls, .csv (Registro M0/M1 de operaciones)
📄
archivo.xlsx
0 KB · Validado
✓ Archivo Listo
Paso 2: Archivos de Programaciones de Vuelo (Itinerarios)
Ahora suba los archivos de programaciones de vuelo existentes (Itinerarios). Puede seleccionar uno o múltiples archivos. Cuando termine, dé clic en siguiente.
📋
Haga clic aquí o arrastre los archivos de programaciones / itinerarios
Puede seleccionar varios archivos simultáneamente (.xlsx, .csv)
📁 0 archivo(s) de programación listos para el contraste
Procesando Matriz Operacional...
Iniciando lectura y depuración de registros...
0%
✓
¡Matriz Operacional Actualizada!
Los nuevos movimientos brutos y programaciones de vuelo fueron integrados, validados y calculados exitosamente. Los 13 KPIs del tablero reflejan ahora la data consolidada.
Archivo Movimientos:—
Programaciones Contrastadas:—
LA2014LATAM
A320neo · LIM ➔ CUZ
Puesto PEA Asignado: PEA 1 (Manga)
Configuración de Pistas: ARR 28 / DEP 10
Turnaround en Calzos: 44.1 min (≤ 45m)
Estado DGAC / Radar: ✓ Verificado
Cronología de Hitos A-CDM (Ciclo de Rotación)
1. ALDT (Actual Landing Time)11:12 Local
Aterrizaje efectivo RWY 28. Taxi-In calculado: 4.0 min.
2. AIBT (Actual In-Block Time)11:16 Local
Calzos fijados en PEA. Inicio desembarque / turnaround operacional.
3. AOBT (Actual Off-Block Time)11:58 Local
Calzos retirados / Inicio de remolque pushback hacia Taxiway Bravo.
4. ATOT (Actual Take-Off Time)12:07 Local
Despegue autorizado por RWY 10. Taxi-Out calculado: 9.0 min.
🔍 AUDITORÍA DE TRAZABILIDAD (MÓDULO 0)
Fila origen de plataforma validada con 0 discrepancias residuales.