🔄 Procesando Matriz Operacional...

Dashboard Operacional A-CDM Cusco

🧪 MODO PRUEBA ACTIVO (feature/dashboard-nextgen-redesign) 81,982 VUELOS · 2024–2026 (SPZO)

Plataforma de Monitoreo de Capacidad, Calzos, Rodaje y Rotación (SPZO)

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BD SINCRONIZADA · 81,982 OPS
KPI 1 & 2: THROUGHPUT OPERACIONAL 2026 ACTIVO
2,867 ops/m
KPI 3 & 4: CAPACIDAD Y SATURACIÓN HORARIA LÍMITE: 12 MOV/H
11.4 mov/h
95.0% SAT.
KPI 5: DISRUPCIONES DE PLATAFORMA GLOBAL 2026
2.14% de ops
KPI 6 & 7: PISTAS Y ROTACIÓN EN CALZOS ≤ 120 MIN
44.8 min
-0.2m GANADOS
KPI 1 & 2 · EXPLORADOR MULTINIVEL INTERACTIVO NIVEL 1: VISTA MENSUAL

KPI 1: Operaciones por Mes · Año 2026 (8 meses)

Haz clic sobre cualquier barra mensual para desplegar sus días (1 al 31 con valores), y sobre un día para ver sus 24 horas completas (12 mov/h máx diurno: 11 programadas + 1 AG · 7 mov/h nocturno a partir de las 7pm / 19:00h).

Alcance:

KPI 3: Curva de Afluencia Horaria vs Capacidad Declarada

Hora Luz: 12 mov/h (05h a 18h: 11 prog + 1 AG) · Noche / Madrugada: 7 mov/h (19h a 04h)

11.4/12
95% PICO
KPI 4: Pico: 11.4 mov/h (08:00h · 95.0%) Valle Diurno: 6.2 mov/h (11:00h–13:00h) Hora Luz (05h–18h): 12 mov/h (11+1) Noche (19h–04h): 7 mov/h (≥ 19:00h)

KPI 6: Uso y Distribución de Pistas en Cusco (RWY 28 / 10)

Configuración unidireccional obligatoria por orografía andina

RWY 28 (Llegadas)
1,670 ops/mes 50.1%
RWY 10 (Salidas)
1,666 ops/mes 49.9%

KPI 5: Reportes de Plataforma de Cancelaciones y Vuelos Alternados (Disrupciones)

NIVEL 1: VISTA MENSUAL

Evolución continua de eventos de disrupción operativa · Haz clic en un mes para ver sus días, y en un día para ver su detalle

📘 ¿Qué es una Disrupción Operacional en A-CDM Cusco (SPZO)?
DEFINICIÓN TÉCNICA Y REGLAS DE PLATAFORMA
1. Vuelos programados no operados (Cancelados): Vuelos que fueron programados en el itinerario oficial pero no llegaron a volar ni despegaron de su origen (por causas técnicas/AOG, meteorología o decisión de aerolínea).
2. Alternan y/o retornan: Vuelos dirigidos a Cusco que debieron desviarse a un aeródromo alterno (Lima SPJC, Arequipa SPQU, etc.) o retornar a su origen y nunca aterrizaron en Cusco. (Nota: Vuelos con aproximación frustrada o idas al aire que reestimaron y sí aterrizaron en SPZO se computan como operaciones efectivas).
3. Tasa de Disrupción (%): Relación porcentual (Programados No Operados + Alternan y/o Retornan) / Total Ops × 100%. Mide la afectación operacional sobre el flujo programado del aeródromo.
Tasa Periodo Verificado: 2.74% de operaciones Prog. no operados: 160 vuelos (2.37%) Alternan y/o retornan: 25 vuelos (0.37%) Total Eventos: 185 disrupciones
LA2014 LATAM

A320neo · LIM ➔ CUZ

Puesto PEA Asignado:
PEA 1 (Manga)
Configuración de Pistas:
ARR 28 / DEP 10
Turnaround en Calzos:
44.1 min (≤ 45m)
Estado DGAC / Radar:
✓ Verificado

Cronología de Hitos A-CDM (Ciclo de Rotación)

1. ALDT (Actual Landing Time) 11:12 Local

Aterrizaje efectivo RWY 28. Taxi-In calculado: 4.0 min.

2. AIBT (Actual In-Block Time) 11:16 Local

Calzos fijados en PEA. Inicio desembarque / turnaround operacional.

3. AOBT (Actual Off-Block Time) 11:58 Local

Calzos retirados / Inicio de remolque pushback hacia Taxiway Bravo.

4. ATOT (Actual Take-Off Time) 12:07 Local

Despegue autorizado por RWY 10. Taxi-Out calculado: 9.0 min.

🔍 AUDITORÍA DE TRAZABILIDAD (MÓDULO 0)

Fila origen de plataforma validada con 0 discrepancias residuales.